精磨、珩磨和拋光不僅可以實現合理化效率，同時也可以實現高精度的加工。由于車削件的尺寸公差的減小達到了納米級范圍，因此需要用到特殊專用設備。針對高精加工任務，可以采取計件加工作業，以達到高精度的結果和經濟的效益。
　　
　　目前，加工部件的小型化和功能的多樣化日趨成為切削加工車間關注的熱點，汽車制造業中噴油發動機的油噴系統在作業時，一個分有多個支路以向各個油缸供油的共用進油管中的燃料會一直處于壓力之下，因此需要用到泵組。泵組中含有車削部件，其對尺寸精度（如公差、平整度和平面平行度）的要求極高。在汽車行業中，這些要求表現為流程統計控制（SPC）的Cpk值上：這個特性值用于對加工流程的效率狀況作出評判，并在近些年來表現得更加苛刻。在若干年前，1.33μm的Cpk值即為夠用，尺寸精度在±10μm范圍以內。如今這個數值需要達到1.67μm，這樣公差范圍可以縮減到±5μm。
　　
　　這種發展趨勢會給設備帶來影響。設備的工作能力反映在靜態流程控制的Cmk值上。它與Cpk值呈比例關系，即：Cmk值也同樣受限。如果最大尺寸公差為±5μm時，則要求設備運行的精度應該保持在±2μm。由此切削加工的極限就很接近于微米與納米的交界范圍了。因此，在精密車加工件的機加工過程中，不僅需要用到精磨、珩磨和拋光等特殊設備，還要采用很特殊的加工流程。
　　
　　不斷增長的需求
　　
　　由于這些條件的存在，計件加工單位，實現了經濟性好的加工作業。自2005年開始進行微型切削作業，此后，我廠即把工作重點轉移到了高精加工上。各種技術關鍵都以單、雙砂輪精磨、珩磨和拋光設備的開發和制造以及工具和加工材料的貿易工作為基礎。
　　
　　由于Cpk值受到了很大的限制，因此對設備的要求也提高了很多。盡管±10μm的尺寸公差被縮減了一半，但是對設備的要求并非成倍提高，而是設備制造需要有新的精度規定。仍然沿用傳統手段的做法已經無法向前跨越。為了能夠達到±5μm的可重復公差的極限，需要采取新的技術方案，這并非只涉及設備制造的問題。
　　
　　高精加工要求專業化
　　
　　由于加工條件的制約，精磨、珩磨和拋光也可以分為兩個精度等級。、并考慮能源的可回收利用或節能措施，此外，加工所需的液體輔助材料的處理和回收利用也是其中一項工作。只有這樣，方可在成本日益增長的情況下使客戶保持良好的成本結構。
　　
　　高精加工的這三種工藝可以達到良好的合理化改造效果。我廠利用工藝專業化的成果，把微切削加工上的精磨、珩磨和拋光集合到了對機械部件和系統的整體加工流程里。因此不僅是設備制造和計件加工單位，同時也成為應用范圍廣泛的系統集成商，它不僅服務于汽車行業，同時也延伸到航空、航天和機器制造以及醫療器械等領域。例如液壓和渦輪機組部件的高精車削加工。
　　
　　
　　來源：中國刀具信息網