導(dǎo)讀：
       昨日，普惠母公司聯(lián)合技術(shù)公司公布第三季度財(cái)報(bào)，其利潤(rùn)前景強(qiáng)于預(yù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)交付延期可能導(dǎo)致2017年的增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)。對(duì)此，普惠公司高管表示，他們將在未來六個(gè)月內(nèi)開設(shè)兩家新工廠，同時(shí)還任命了新的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈高管，不過盡管這樣，普惠似乎還是謹(jǐn)慎的降低了2017年計(jì)劃交貨的最低目標(biāo)。
       在10月25日第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，普惠母公司聯(lián)合技術(shù)（United Technologies）首席執(zhí)行官格雷格-海耶斯再次面臨了分析師們對(duì)該公司新型齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和交付的問題。他表示，一個(gè)航空航天行政官已經(jīng)被任命為普惠公司的運(yùn)營(yíng)主管，將負(fù)責(zé)監(jiān)督供應(yīng)鏈和設(shè)備的交付，包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
       Shane Eddy曾是GE航空公司的高管和Sikorsky Aircraft的前任高管。他將擔(dān)任普惠公司運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁，監(jiān)督普惠供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)。
       海耶斯表示：“我認(rèn)為Shane和在普惠的整個(gè)團(tuán)隊(duì)將圍繞我們前期碰到的問題進(jìn)行解決，我們對(duì)明年的大發(fā)展非常有信心。”
       海耶斯還告訴分析師：“很顯然，明年才是最大的挑戰(zhàn)，因此產(chǎn)能在明年將出現(xiàn)顯著的提升。坦率地說，我想今天有很多人對(duì)此抱著懷疑態(tài)度，因?yàn)榻衲晡覀冊(cè)诮桓豆ぷ魃媳憩F(xiàn)得并不理想，但這些問題是可以解決的，而且將在本季度就解決。”
       聯(lián)合技術(shù)公司UTC，是一家總部位于法明頓市的集團(tuán)，涉及噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造，航空航天零部件和電梯制造，在過去的25年里投入超過100億美元研發(fā)和測(cè)試新型齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司宣稱，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更低，燃料效率更高。
       然而，生產(chǎn)能力和早期制造錯(cuò)誤困擾了PW1100G和PW1500G發(fā)動(dòng)機(jī)的鈦鋁風(fēng)扇葉片的出貨，而這2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別是空客A320neo客機(jī)和龐巴迪C系列飛機(jī)的動(dòng)力引擎。
       最終，普惠將目標(biāo)設(shè)定為在2016年交付150臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而非原計(jì)劃的200臺(tái)。與此同時(shí)，由于缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)，龐巴迪公司在2016年也不得不將交付目標(biāo)減半，從原定的15架改為7架。
       9月份，普惠確認(rèn)，齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中五個(gè)最關(guān)鍵部件中的鈦鋁合金葉片的制造出現(xiàn)了產(chǎn)能不足，導(dǎo)致齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的交付延遲。這種獨(dú)特的風(fēng)扇葉片是在密歇根州蘭辛市的一家普惠工廠里生產(chǎn)。但普惠之前曾表示過，這種葉片也在新加坡的工廠里生產(chǎn)。
       今年1月，海耶斯曾表示，普惠的日本供應(yīng)商IHI計(jì)劃為齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)開設(shè)第三個(gè)風(fēng)扇葉片工廠。在4月份，又放出消息說，普惠在密歇根州現(xiàn)有工廠附近正在開設(shè)附屬工廠，來提升產(chǎn)能。
       海耶斯說：“到明年上半年，你就會(huì)看到風(fēng)扇葉片交付速度的明顯改變。”
       對(duì)于普惠的齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來說，雖然它的減速齒輪受到最大的關(guān)注，但它的鈦鋁風(fēng)扇葉片也是該發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵創(chuàng)新。自20世紀(jì)90年代以來，普惠和英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司已經(jīng)將空心鈦風(fēng)扇葉片用在了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，而另一個(gè)航發(fā)巨頭GE航空公司則傾向于使用碳纖維材料。新的齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是第一種商用發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇葉片主體使用輕質(zhì)鋁合金制成，而其前緣則采用鈦金屬，以使得葉片能夠經(jīng)受飛鳥撞擊。
       海耶斯自嘲的表示，制造獨(dú)特的輕質(zhì)材料已經(jīng)證明“比我們預(yù)期的更困難”。
       據(jù)普惠數(shù)據(jù)，今年年初，蘭辛和新加坡工廠在每個(gè)葉片制造上花費(fèi)了將近100-105天，而每臺(tái)PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)就需要20個(gè)風(fēng)扇葉片。海耶斯表示，當(dāng)時(shí)只有約30%的葉片在質(zhì)量檢查中一次通過合格。但目前制造速度和質(zhì)量已經(jīng)有所改善，目前每個(gè)葉片的生產(chǎn)周期已經(jīng)下降到了約55天，70%的合格率。
       海耶斯還介紹了之前普惠在PW4000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上使用中空鈦葉片所經(jīng)歷的類似挑戰(zhàn)。通過比較，他自信的表示：“這是相同的風(fēng)扇問題，但今天這已經(jīng)不再是一個(gè)大問題，我們將徹底解決它。”
       海耶斯還強(qiáng)調(diào)說，我們具有8,400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，這將為聯(lián)合技術(shù)公司的收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)提供動(dòng)力。
       但這些問題對(duì)普惠的產(chǎn)能增長(zhǎng)還是造成了負(fù)擔(dān)。普惠已經(jīng)計(jì)劃在今年不再交付200臺(tái)齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而在2017年計(jì)劃交付的400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在第三季度的財(cái)報(bào)電話中，海耶斯也暗示交貨范圍可能降至300臺(tái)。
       不過總的來說，聯(lián)合技術(shù)公司今年已經(jīng)有“三個(gè)強(qiáng)大的季度”，該公司在7 - 9月季度的利潤(rùn)增長(zhǎng)了9%，達(dá)到14.8億美元，高于華爾街的預(yù)期。不過第三季度總營(yíng)收為143.5億美元，僅增長(zhǎng)了4%，略低于144億美元的預(yù)期。聯(lián)合技術(shù)已預(yù)計(jì)2016年的總收入在570億美元到580億美元之間。