自2008年爆發(fā)金融危機(jī)以來，越來越多地國家意識到虛擬經(jīng)濟(jì)的脆弱性，紛紛將發(fā)展的重心轉(zhuǎn)向了實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，事實(shí)上，相對虛擬經(jīng)濟(jì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度更能彰顯一個國家的整體國力。作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)核心之一的制造業(yè)，也被各個國家提升到幾乎前所未有的受重視程度上。
       中國亦不例外，制造業(yè)的智能化發(fā)展已成為全球制造業(yè)的一個重要趨勢，在《中國制造2025》和《國務(wù)院關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策及綱要中，智能制造皆作為重要主題被反復(fù)提及，無數(shù)的行業(yè)專家、政策制定者及院士們皆鏗鏘有力地談?wù)撝悄苤圃欤瑓s鮮見站在智能制造第一線、國內(nèi)超一流企業(yè)領(lǐng)袖討論智能制造，那么作為海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官的張瑞敏先生，他眼中的智能制造又是怎樣一番景象?
       定制化的中國制造才有出路
       顯然，中國已然是一個制造大國，張瑞敏表示，在制造大國向智能制造大國的轉(zhuǎn)變過程中，我們面臨巨大的考驗(yàn)，在制造業(yè)上，過去我們一直在追趕先進(jìn)國家，現(xiàn)在在智能制造商，我們已然與之有著較大的差距，有一個詞叫“彎道超車”，現(xiàn)在我們應(yīng)該叫“換道超車”，換互聯(lián)網(wǎng)這條道來趕超世界制造業(yè)先進(jìn)水平。
       現(xiàn)在一些人對智能化的理解有偏頗，以為提升自動化程度就萬事大吉了。事實(shí)上，自動化只是簡單地提升了效率問題，就是在同樣的時間內(nèi)制造出更多的產(chǎn)品，但現(xiàn)在制造業(yè)要的不僅僅是效率，更重要的是精度，如果不能準(zhǔn)確地針對所有用戶，那么高效率其實(shí)是沒多大用的，這個道理不復(fù)雜，假如一個工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品不知道買給誰，不知道用戶在哪里，那么以前能生產(chǎn)1000臺，現(xiàn)在能生產(chǎn)5000臺了，有什么用?都堆倉庫里頭?所以說制造業(yè)要由原來的自動化大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變成大規(guī)模地定制化生產(chǎn)才有出路!
       互聯(lián)網(wǎng)時代的需求到底是什么?
       海爾早在05年就提出了“人單合一”的概念，到現(xiàn)在已經(jīng)11年了，還沒變，為什么?因?yàn)樗苓m應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的需求，互聯(lián)網(wǎng)時代的需求是什么?簡單說就是三個字：零距離，就是用戶與企業(yè)融合在一起，彼此沒有距離。對海爾而言，重要的是把員工與用戶融合在一起，所以當(dāng)初提出了“人單合一”的概念，人是員工，單并不是狹義的訂單，而是指用戶的需求。
       如今，“人單合一”的概念已被國際社會廣泛認(rèn)可，成了很多商學(xué)院的教學(xué)案例，中國沒有自己的企業(yè)管理模式，我們都是學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗(yàn)，改革開放初期，我們學(xué)習(xí)日本的經(jīng)驗(yàn)，再后來，我們學(xué)習(xí)美國的經(jīng)驗(yàn)，如今，我們有了互聯(lián)網(wǎng)這個機(jī)會，我們應(yīng)該把握這個機(jī)會，打造屬于自己的世界領(lǐng)先的管理模式。
       在談及機(jī)器換人時，張瑞敏表示，某種意義上講，機(jī)器換人可能是智能制造的一個必要條件，但不是充分條件。機(jī)器換人導(dǎo)致無人工廠出現(xiàn)，但無人工廠并不是智能制造，智能制造是一個體系，它是滿足用戶個性化需求的一個生態(tài)體系。
       因此，有了無人工廠后，緊要的是與用戶建立連接，面對用戶不同的個性化需求，能不能在車間的生產(chǎn)線生產(chǎn)，如果能，那么這個生產(chǎn)線一定是柔性的，不但生產(chǎn)效率高，而且變化也非常快，這才是真正的智能制造。
       而如何快速地辨別是否是智能制造?張瑞敏表示，只需問下工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品在出廠之前是不是就知道給誰，如果不知道，那就不是。智能制造應(yīng)該是產(chǎn)品還沒有下生產(chǎn)線就知道它的用戶是誰。海爾目前的互聯(lián)工廠亦只是部分地做到了，即用戶提出需求，我們專門為你設(shè)計與制造，同時將這個過程發(fā)至你手機(jī)上，讓用戶全程參與，大大提升了與用戶之間的融合力度。
       如何引爆物聯(lián)網(wǎng)?
       物聯(lián)網(wǎng)的概念從提出至今已經(jīng)17年了，年年都在談爆發(fā)卻始終沒有爆發(fā)，為什么?張瑞敏表示，大家都在智能化方向上發(fā)力，去做工作，比如開發(fā)出一款智能產(chǎn)品，用戶看著不錯，但就是叫好卻不叫座，所以始終沒有引爆。
       目前，國際上較為流行的觀點(diǎn)認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)將會在2019年大爆發(fā)，也就是要經(jīng)過差不多20年的發(fā)展才迎來爆發(fā)，但對制造企業(yè)而言，時間并不多，也就兩年左右。張瑞敏表示，企業(yè)現(xiàn)在需要改變一些觀念，即所有產(chǎn)品都應(yīng)該包括三個部分，一個是物理件，就是能夠看得見的這些部分;一個是智能件，比如芯片這些部分;而更為重要的部分則是連接件，其實(shí)質(zhì)就是人機(jī)對話，在此前提下，機(jī)器也可以自我學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)交互。但要做到這一點(diǎn)需有一個前提，那就是社群經(jīng)濟(jì)，就是必須有用戶參與并交互。
       桌面互聯(lián)網(wǎng)解決了一個信息不對稱的問題，移動互聯(lián)網(wǎng)則解決了速度與效率問題，但物聯(lián)網(wǎng)不同，它將相關(guān)方都連接在一起建立一個場景商務(wù)模式，它不需要用戶主動提出要求，而是根據(jù)用戶的需求及時提供，這個也正是海爾當(dāng)下的目標(biāo)，海爾希望在未來兩年內(nèi)，在全球企業(yè)中，特別是在全球家電企業(yè)中能率先引爆物聯(lián)網(wǎng)。