近日，國內首段光伏公路現身濟南的消息引起了光伏圈的熱議。據了解，該光伏高速路面分為了三層，最上面一層是“透明混凝土”，這一層直接與車輛及行人接觸，可對光伏組件起到保護作用；中間一層即光伏組件，可以通過太陽光發電；最后一層則為絕緣層，可起到隔絕濕氣的作用。目前該路面已實現并網發電，而且這段光伏路面發的電已經連接充電樁。光伏公路的現身讓人們看到了光伏的廣大應用前景，特別是在新能源汽車飛速發展的時代，充電樁的需求大量釋放，如果未來的光伏公路能與充電樁相結合起來，或將給新能源汽車和光伏發電的發展帶來新機遇。

       太陽能公路的狂想

       雖然首條光伏公路到近日才在濟南現身，但是太陽能公路的概念早已在2006年由一對來自美國的科學家夫婦率先提出，他們還成立了一家公司專門研究太陽能在地面場景的應用。

       經過不斷的研究，為了實現Solar Roadway的設想，他們研發了一種可以鋪設在地面上的鋼化玻璃。這種鋼化玻璃面板中嵌有光伏電池板，共有六層，從上到下分別為：鋼化玻璃、LED發光指示燈層、電路層、用可循環利用材料組成的基礎地基層、泄洪與蓄水層。

       按照設想，使用這種鋼化玻璃鋪設的太陽能公路不但能夠發電，而且還能提供路面照明與交通指示、提供智能交通的路面探測、電烘干路面的積雪。最讓人嘆為觀止的是，按照最終設想，這樣的太陽能公路將在未來實現對電動汽車的無線充電。如果以上功能都能實現，那這條太陽能公路真可謂是一條“陽光大道”了！

       這對夫婦的“狂想”不但引起了美國人民的興趣，而且還得到了政府的重視。Solar Roadway概念提出之后，這對美國夫婦在IndieGogo 眾籌平臺獲得了超過200多萬美元的籌款，并且得到了美國能源部與聯邦道路管理局的100萬美元資助。

       雖然得到了這么多的支持，但是按照這一設想鋪設的太陽能公路面對生產成本高的問題，而且目前Solar Roadway的產品均由手工制成，還無法投入量產。最新的消息是，Solar Roadway將在美國著名的66號公路上鋪設太陽能路面。

       太陽能公路風靡全球

       自從美國的科學家夫婦提出Solar Roadway概念之后，太陽能公路受到了全球多個國家的關注，而真正的太陽能公路也開始出現在全球各地，幾乎已經風靡全球。

       在2014年10月，世界上第一條太陽能公路問世，該公路位于由安裝了太陽能電池的混凝土模塊組成，上面覆蓋著一層薄薄的鋼化玻璃，長度僅70米，是一條自行車道，只允許行人和自行車上路。令人驚嘆的是，該公路的造價高達350萬歐元（約2300萬元人民幣），一米的造價就超過了30萬人民幣，簡直就是用錢鋪出來的太陽能公路。

       兩年之后，法國宣布將在5年內，在法國各地修建總里程世界最長的太陽能公路，達966公里。如果該項目完成，太陽能公路將為法國500萬人提供太陽能電力。該項目合作方為法國交通基礎設施建設領軍企業Colas集團。他們提出用Wattway的薄膜代替鋼化玻璃的解決方案，據了解，Wattway薄膜僅7毫米，不僅能防水，還能承受汽車碾壓。Colas公司宣稱該薄膜的壽命達到10年，甚至在人流、車流不大的停車場或街區，該薄膜的使用壽命能達到20年。

       目前，法國首條由太陽能電池板組成的公路已在法國南部諾曼底小鎮圖魯夫爾建成并進行試運營，這條太陽能公路全長1公里，鋪設了2880塊太陽能電池板，太陽能轉換為電能后，由隱藏在地下的蓄電裝置輸送到城市電網。據了解，該條公路的造價高達500萬歐元（約3635萬元人民幣），一米的造價大約為3.6萬元人民幣。

       與美國和法國相比，我國的光伏公路將會更加實用一些，總長度達2公里也是當前世界上里程最長的太陽能公路。目前該段公路的投資尚沒有報道，但是從我國光伏產業引領全球的態勢來看，我國的光伏產業有更加成熟的產業鏈以及更低的成本，濟南的光伏公路建設成本應該會比外國的太陽能公路要低。事實上，如果光伏高速公路能夠得到推廣，那未來新能源汽車將不再懼怕長途奔襲，因為只要上了高速，就能充電。

       目前太陽能公路的概念已經深入人心，今年四月，歐洲薄膜太陽能電池研究聯盟Solliance與我國光伏企業漢能薄膜簽訂合作備忘錄，雙方第一個目標產品就是大型一體化光伏公路。

       光伏應用趨于多樣化

       從太陽能路燈，到太陽能垃圾桶，從“光伏+建筑”到“光伏+汽車”、“光伏+共享單車”，光伏發電的應用越來越趨于多樣化，而且與人們的生活聯系的越來越緊密，甚至有很多人都沒有發現，光伏發電其實已經滲透到自己生活的方方面面。對于光伏發電來說，這是一個喜人的發展過程，因為拋開電站，光伏發電在未來一樣也將成為人們日常生活必不可少的一部分。