山東省人民政府近日發(fā)布通知，針對鋼鐵、地?zé)挼绕叽蟾吆哪苄袠I(yè)，山東將通過整合產(chǎn)能、退出產(chǎn)能等方式，提高其產(chǎn)業(yè)集中度，降低其能耗總量占比。同時(shí)還將培育形成一批具有國際競爭力和世界先進(jìn)水平的企業(yè)集團(tuán)和產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)高耗能行業(yè)創(chuàng)新、集約、綠色、高效發(fā)展，加快打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

　　七大高耗能行業(yè)分別是鋼鐵、地?zé)挕?a href='/news/search/key/%25E7%2594%25B5%25E8%25A7%25A3%25E9%2593%259D.html' target='_blank'>電解鋁、焦化、輪胎、化肥、氯堿等，均屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其中地?zé)挕㈦娊怃X等產(chǎn)業(yè)，山東的產(chǎn)能位居全國前列。例如，國內(nèi)的輪胎企業(yè)總數(shù)500多家，山東就有300家左右。再比如，全國70%的地?zé)挳a(chǎn)能在山東、山東電解鋁運(yùn)行產(chǎn)能占全國3成左右。

　　針對鋼鐵行業(yè)，山東提出將目前分散在12個(gè)市的鋼鐵企業(yè)和鋼鐵產(chǎn)能，逐步向日—臨沿海先進(jìn)鋼鐵制造產(chǎn)業(yè)基地和萊—泰內(nèi)陸精品鋼生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移，到2022年，濟(jì)南、淄博、聊城、濱州等傳輸通道城市鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能退出70%以上，到2025年，傳輸通道城市和膠濟(jì)鐵路沿線地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能應(yīng)退盡退，沿海地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能占比提升到70%以上。

　　地?zé)挿矫?，?025年，將500萬噸及以下地?zé)捚髽I(yè)的煉油產(chǎn)能分批分步進(jìn)行整合轉(zhuǎn)移，全省地?zé)捫袠I(yè)原油加工能力由目前的1.3億噸/年壓減到9000萬噸/年左右。電解鋁產(chǎn)業(yè)中，最大成本來自于電費(fèi)，其也是耗電大戶，目前全國電解鋁噸鋁電耗約為13500千瓦時(shí)。山東省提出，到2022年，電解鋁噸鋁電耗下降至12800千瓦時(shí)左右。到2025年，下降至12500千瓦時(shí)左右。針對輪胎行業(yè)，山東提出了在整體產(chǎn)能基本保持不變的基礎(chǔ)上，輪胎產(chǎn)業(yè)集中度、子午化率、品牌價(jià)值、質(zhì)效水平明顯提升。其中，斜交胎產(chǎn)量由目前的3500萬條降至2000萬條。

　　除了嚴(yán)控產(chǎn)能外，山東也提出了要對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行提升，讓以往的高耗能行業(yè)走出高端化發(fā)展的路子。山東提出，要明顯提升高端鋼鐵產(chǎn)品供給水平，重點(diǎn)是海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、汽車及零部件、工程機(jī)械、能源裝備等領(lǐng)域所需高端鋼材品種的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。到2025年，省內(nèi)產(chǎn)能排在前兩位的鋼鐵企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)業(yè)集中度將達(dá)到70%以上，鋼鐵企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率翻一番,實(shí)現(xiàn)從鋼鐵大省向鋼鐵強(qiáng)省的跨越。

　　高端化工是山東十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)煉化一體化、裝置大型化、生產(chǎn)清潔化、產(chǎn)品高端化、企業(yè)園區(qū)化等要求，山東提出進(jìn)一步提高地?zé)捫袠I(yè)區(qū)域集中度，初步形成全系列高端石化產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)由“一油獨(dú)大”向“油化并舉”的轉(zhuǎn)變。鋁是國民經(jīng)濟(jì)中重要的原材料之一，根據(jù)通知，山東省要實(shí)現(xiàn)航空航天、高鐵、汽車、消費(fèi)電子、電力裝備、軌道交通裝備、船舶及海洋工程裝備等領(lǐng)域中高端鋁型材產(chǎn)品供給水平的明顯提升。鋁板帶箔、工業(yè)鋁型材等高附加值產(chǎn)品占比達(dá)到60%以上，鋁產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到3500億元左右，發(fā)展成為具有國內(nèi)外重要影響力的鋁產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和創(chuàng)新高地。輪胎行業(yè)中，山東也要加快向高端化、高附加值、高性能方向邁進(jìn)。為中端以上乘用車、高端工程機(jī)械和航空的配套能力明顯提升，低斷面、超低斷面、高速度級別的高性能轎車子午線輪胎成為主打產(chǎn)品,寬斷面、無內(nèi)胎、長壽命的載重子午線輪胎成為新的增長點(diǎn)，航空用高端輪胎開發(fā)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)突破，輪胎工業(yè)裝備水平達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平。