新型冠狀病毒疫情已經(jīng)嚴重影響在建浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）的交付，中國、韓國和新加坡三國部分FPSO項目甚至可能延期一年以上，其中中國船廠“受傷”最嚴重。FPSO項目的延期或?qū)θ蛴蜌馐袌鲈斐芍負簟?/p>

美國能源調(diào)查公司Rystad Energy在一份最新報告中指出，全球總計28艘在建FPSO中，有22艘正在中國、韓國和新加坡船廠建造。其中中國船廠最多，達到了15艘。

Rystad Energy預(yù)測，由于疫情爆發(fā)導(dǎo)致的人員和供應(yīng)短缺，這些在建FPSO項目的交付時間可能會至少延遲三至六個月。如果疫情升級，延期甚至可能會長達九至十二個月，特別是考慮到重型運輸、安裝和連接等工作的時間窗口有限。考慮到FPSO的平均開發(fā)時間為36個月，這意味著運營商可能會面臨30%的延遲。

Rystad Energy合伙人及油服研究負責人Audun Martinsen表示：“盡管運營商和承包商正在尋找各種方法加快其他階段的開發(fā)，以此來彌補FPSO建造延期所造成的時間損失，但我們預(yù)計這些項目的投產(chǎn)時間將會出現(xiàn)明顯的延誤。”

圖：中海油青島海工加班加點推進在建中的陵水17-2FPSO、流花16-2FPSO、殼牌企鵝FPSO等5個海洋浮體平臺項目的建設(shè)。

報告指出，為了限制疫情擴散，中國許多船廠推遲了復(fù)工時間，但即使工人返回船廠，項目仍將面臨工作時間減少30%至50%的局面。同時，由于大宗材料、模塊和設(shè)備的交付受到中國大陸內(nèi)外的運輸限制阻礙，供應(yīng)延遲也可能會減緩建造進度。目前，中國設(shè)備制造業(yè)工廠利用率已經(jīng)降至不足10%。

另一方面，由于旅行禁令的限制，船東、承包商、工程公司、認證公司和勘探生產(chǎn)（E&P）公司管理人員無法進入船廠，項目管理面臨著嚴重問題。在意大利倫巴第大區(qū)也爆發(fā)新型冠狀病毒疫情之后，這一問題變得尤為突出，意大利主要承包商Saipem已經(jīng)要求數(shù)千名工人留在家里等待另行通知。

目前，尚不確定疫情何時能夠緩解，但Rystad Energy認為，可以肯定的是，進入三月，狀況會更加惡化，因為病毒的影響不再局限于中國制造工廠，而是擴展到了整個全球服務(wù)業(yè)。

由于疫情導(dǎo)致中國和其他地區(qū)工業(yè)活動減少以及出行限制，今年全球預(yù)期的石油需求增長大部分都將消失。目前，油價已經(jīng)跌至每桶50美元以下，較低油價將導(dǎo)致油氣公司縮減投資預(yù)算，尤其是美國頁巖氣運營商及一些海上勘探生產(chǎn)項目參與者。

Martinsen總結(jié)稱：“我們目前的評估預(yù)測，2020年新型冠狀病毒可能導(dǎo)致全球勘探生產(chǎn)投資建設(shè)30億美元，這對油氣行業(yè)造成了重大打擊。”不過，他補充，其中一些投資可能會在2021年恢復(fù)。