在過去2020年，韓國船企憑借LNG船訂單“后程發(fā)力”險(xiǎn)勝中國。進(jìn)入2021年，中韓造船業(yè)的“對決”又將開始，而LNG船將再次成為訂單爭奪戰(zhàn)的“勝負(fù)手”。

據(jù)韓國媒體近日報(bào)道，馬來西亞國家石油公司（Petronas）正考慮訂造最多6艘LNG船，并一直在討論最終交給哪家船廠建造。目前，候選建造企業(yè)的名單已經(jīng)縮小為韓國的現(xiàn)代重工集團(tuán)和中國的滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司。此次滬東中華與現(xiàn)代重工集團(tuán)的最終對決中誰能勝出令人關(guān)注。

馬來西亞國油公司即將訂造的這批LNG船，將用于荷蘭皇家殼牌石油公司(Shell)主導(dǎo)的400億美元規(guī)模的加拿大LNG項(xiàng)目一期工程，包括3艘正式建造訂單以及3艘期權(quán)訂單。目前，這批船舶的規(guī)格尚未公開，但首批3艘正式訂單預(yù)計(jì)將于2024年交付。

馬來西亞國油公司擁有加拿大基提馬特(Kitimat)地區(qū)的LNG項(xiàng)目25%的股份。該項(xiàng)目位于加拿大不列顛哥倫比亞省北部，規(guī)劃建設(shè)4條生產(chǎn)線，每年可生產(chǎn)2800萬噸LNG，是加拿大目前為止最大的標(biāo)志性的液化天然氣項(xiàng)目。此外，該項(xiàng)目還將建成迄今全球二氧化碳排放量最低的大型LNG設(shè)施。這也是馬來西亞國油公司積極訂造LNG船的原因。

韓國業(yè)界人士表示，預(yù)計(jì)這3+3艘LNG船的訂單到最終確定還需要等待一段時(shí)間。據(jù)悉，從去年9月開始，馬來西亞國油公司已經(jīng)為選定建造企業(yè)而展開調(diào)查，不過，由于韓國三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工集團(tuán)、大宇造船、三星重工去年6月與卡塔爾國家石油公司(QP) 簽訂了100艘規(guī)模的LNG船建造意向書（LOI），預(yù)計(jì)從今年開始到2024年為止，每年將有20~30艘LNG運(yùn)輸船訂單分批出現(xiàn)，而現(xiàn)代重工集團(tuán)的船位實(shí)際上并不寬裕，因此馬來西亞國油公司的這批訂單還將花費(fèi)一段時(shí)間才能敲定。

去年全球造船市場共成交14萬立方米以上大型LNG船49艘，其中，韓國造船企業(yè)憑借強(qiáng)大的競爭力搶得了36艘，占比達(dá)到73%。對于去年年底以來短暫的訂單量增加現(xiàn)象，韓國業(yè)界推測這種勢頭大概率將持續(xù)下去，特別當(dāng)因?yàn)樾鹿谝咔橥七t的卡塔爾、莫桑比克、俄羅斯等地區(qū)的LNG項(xiàng)目重新開工，LNG船的訂單也會(huì)隨之而來。

韓國造船業(yè)對2021 年的LNG船項(xiàng)目大單寄予厚望。每艘大型LNG船造價(jià)高達(dá)約2億美元，與油船和集裝箱船等船型相比，作為高附加值船舶的大型LNG船隊(duì)韓國船企業(yè)績影響更大。

韓國造船業(yè)以獨(dú)一無二的技術(shù)競爭力已連續(xù)數(shù)年橫掃了全球LNG船市場。依靠在LNG船建造領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢，韓國造船業(yè)在2018~2020年連續(xù)3年保持新船訂單量全球第一，在LNG運(yùn)輸船建造市場實(shí)現(xiàn)了事實(shí)上的壟斷。