我國(guó)汽車零部件工業(yè)在“十一五”期間取得了巨大成就，得益于我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)零部件行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和出口額實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。但是，在總量增長(zhǎng)的背后，廣大零部件企業(yè)的生存環(huán)境很不樂(lè)觀。存在的問(wèn)題已經(jīng)影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)過(guò)程中面臨的主要障礙。
　　
　　目前中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展存在三大問(wèn)題：一是企業(yè)規(guī)模比較小，80%規(guī)模以上企業(yè)銷售收入不足1億元；二是產(chǎn)品的附加值不高，主要以機(jī)械加工為主，從事貼牌貿(mào)易的比較多；三是技術(shù)創(chuàng)新水平和產(chǎn)品質(zhì)量有待提高，在核心和關(guān)鍵技術(shù)上仍缺少投入，核心技術(shù)大多撐控在外方手中，本土化生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā)的企業(yè)較少。
　　
　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深化，融入全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，而我國(guó)的汽車零部件行業(yè)也成為炙手可熱的香餑餑，眾多的國(guó)際同行紛紛搶灘我國(guó)的汽車零部件市場(chǎng)。來(lái)自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)銷售份額占60%以上，在轎車零部件市場(chǎng)，外資企業(yè)占市場(chǎng)份額接近80%，而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額更是高達(dá)90%。
　　
　　在各種各樣的環(huán)境影響下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的生存空間越來(lái)越小。由于我國(guó)轎車整車產(chǎn)品很多是引進(jìn)產(chǎn)品，隨之而來(lái)的是外資零部件供應(yīng)商與之配套，中國(guó)汽車零部件企業(yè)很難獲得發(fā)展和提高的機(jī)會(huì)，正在被排擠出合資品牌整車配套體系，只能向低檔次產(chǎn)品和社會(huì)市場(chǎng)尋求發(fā)展，其結(jié)果就是在行業(yè)中被日益邊緣化。
　　
　　目前，中國(guó)汽車零部件行業(yè)整體制造水平仍舊較低，管理粗放，成本控制力弱，無(wú)法適應(yīng)用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、成本、交貨期等全球化采購(gòu)的要求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前整車價(jià)格每降低10%，至少5%要轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)。隨著轎車整車價(jià)格戰(zhàn)的頻繁上演，成本壓力不斷向零部件環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，零部件企業(yè)除了要應(yīng)付同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還要面對(duì)整車的壓力，這讓我國(guó)零部件企業(yè)毫無(wú)反抗能力，最終促使零部件企業(yè)生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。
　　
　　“十二五”期間，中國(guó)汽車零部件行業(yè)如何發(fā)展？在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前召開(kāi)的2010中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，零部件企業(yè)的主要任務(wù)是盡快提高自主研發(fā)能力，這是企業(yè)生存和繼續(xù)發(fā)展的前提。
　　
　　許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車零部件行業(yè)在“十二五”期間，應(yīng)抓住“由大變強(qiáng)”這個(gè)中心，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，緊緊圍繞節(jié)能減排這個(gè)中心任務(wù)，大力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。扶持、培養(yǎng)一批零部件行業(yè)骨干企業(yè)，使之成為適應(yīng)市場(chǎng)需求、擁有核心技術(shù)、重視創(chuàng)新、機(jī)制靈活、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。
　　
　　現(xiàn)在，大力發(fā)展創(chuàng)新型產(chǎn)品已成為眾多企業(yè)的共識(shí)。國(guó)家應(yīng)對(duì)優(yōu)秀的、有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，扶持這些企業(yè)盡快提高自主研發(fā)能力，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，培育自主品牌零部件龍頭企業(yè)。希望國(guó)家建立零部件行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，無(wú)償或非盈利有償?shù)貫榱悴考髽I(yè)提供研發(fā)、人才招聘、檢測(cè)認(rèn)證、對(duì)外合作等服務(wù)。
　　
　　此外，中國(guó)汽車零部件企業(yè)規(guī)模小、過(guò)于散亂、行業(yè)集中度差的問(wèn)題再次凸顯。在此背景下，中國(guó)汽車零部件企業(yè)需要重新思考如何加快擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，亟待組建一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的本土大型零部件企業(yè)集團(tuán)，通過(guò)骨干企業(yè)帶動(dòng)汽車零部件業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)提升。
　　
　　業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如何，關(guān)系到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，并最終實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。自主品牌零部件企業(yè)要在總產(chǎn)量、出口量持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，抓緊時(shí)間“補(bǔ)鈣”，盡快強(qiáng)筋健骨。