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汽車行業下半年增速同比繼續回落

關鍵詞 汽車行業 , 產能過剩|2011-07-26 11:54:17|來源 中國磨料磨具網
摘要 11年下半年行業增速仍不樂觀,出口或是亮點高基數使得下半年的增速不樂觀,未來或有個別月份銷量仍會負增長,四季度在季節性因素情況下銷量或有回升,我們預計全年銷量增速將會在5%-10%...

  11年下半年行業增速仍不樂觀,出口或是亮點
  
  高基數使得下半年的增速不樂觀,未來或有個別月份銷量仍會負增長,四季度在季節性因素情況下銷量或有回升,我們預計全年銷量增速將會在5%-10%之間。汽車出口或是下半年為數不多的亮點,我國汽車出口占比較小,基數低,未來可發展空間較大,我們預計下半年汽車出口增速將會遠高于國內銷量增速。
  
  政策對行業的扶持力度逐漸減小
  
  各種政策的退出:購置稅優惠取消,以舊換新取消。負面因素的增加:部分地市限購限行,油價的高漲,停車費的提高等,使得使用成本大幅度提高,對行業銷量產生消極影響。新能源汽車的扶持政策依然存在,但是新能源汽車短期內難以突破成本高,充電設施落后的影響,下半年大規模普及仍難以實現,新能源汽車難以貢獻較好業績,交易性機會或是此板塊的主旋律。
  
  11年下半年及12年行業增速將在低位徘徊,產能過剩或有隱憂。
  
  目前國內14 家主要汽車企業2010 年產能在1800-1900 萬輛之間,基本上產銷在平衡的水平,但是按照目前各公司的擴產規模及速度,到2012 年,各公司在09、10 年投入建設的生產線將會逐步達產,屆時行業總產能將在2500 萬輛以上。如果按照2012 年汽車行業的銷量在2200 萬輛左右計算,屆時行業產能過剩現象將會顯現,給各公司的發展帶來一定的壓力。
  
  下半年行業無大的投資機會
  
  隨著行業的增速下滑到10%以下,在沒有其他誘發因素的情況下,下半年行業沒有較大的投資機會,維持行業同步評級,估值較低,安全邊際較高。二、三季度的傳統淡季的銷售數據將會比較低迷,四季度隨著旺季到來,數據將有所好轉。
  
  來源:新浪
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