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汽車銷量連續三月預警 庫存周期逼近上限

關鍵詞 汽車|2011-08-09 14:51:44|來源 羊城晚報
摘要 【摘要】8月2日,中國汽車技術研究中心發布了7月行業銷量數據,7月份中國汽車銷售105.62萬輛,雖然同比保持了增長17.18%的高速度,但是環比下降6.70%。這是自今年5月以來...
【摘要】8月2日,中國汽車技術研究中心發布了7月行業銷量數據,7月份中國汽車銷售105.62萬輛,雖然同比保持了增長17.18%的高速度,但是環比下降6.70%。這是自今年5月以來,國內汽車銷量連續第3個月出現下滑。
  
  8月2日,中國汽車技術研究中心發布了7月行業銷量數據,7月份中國汽車銷售105.62萬輛,雖然同比保持了增長17.18%的高速度,但是環比下降6.70%。這是自今年5月以來,國內汽車銷量連續第3個月出現下滑。
  
  數據同時顯示,7月國內汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續,由6月的55天增加到58天。其中,乘用車庫存周期由57天增加到60天,商用車庫存周期由49天增加到50天。業內普遍認為45天至60天的庫存量為合理庫存。由此可見,庫存量已經接近上限。
  
  據該中心的數字,1-7月乘用車累計產銷量分別為729.74萬輛和629.64萬輛,同比累計分別增長40.35%和24.47%。產銷之間的落差拉大,造成的結果就是7月份繼前幾個月的勢頭,庫存繼續擴大。乘用車庫存周期由57天增加到60天,逼近公認的60天庫存上限。究竟車市是否已經到了警戒線邊緣?
  
  采訪廣州本地經銷商了解到,許多經銷商的庫存基本上都在1:1,銷量越大的,庫存量相應也越大。
  
  國內汽車分析師賈新光則對羊城晚報記者表示,“2個月庫存上限是借用美國的說法,別說60天,庫存一天其實都是不合適的”。美國汽車金融公司發達,可以為經銷商做到零首付零利率的貸款,約定2個月還款。但是國內經銷商只能向銀行借貸,銀行往往又不愿意借,經銷商的資金壓力很大。承受能力差的,一個月都撐不下去。
  
  記者了解到,在廣州目前自主品牌的庫存壓力最大,降價也最厲害,還有部分合資企業也出現了明顯的資金周轉困難。目前經銷商大都靠銀行貸款購車,如果一個月積壓100臺,不算利息,按每臺10萬元算就有1000萬元的還款壓力了,實力不夠強的經銷商很可能因此資金鏈斷裂。
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