在“低碳”呼聲中，“碳”似乎聲名狼藉。7月25日—29日，在上海舉行的2011世界碳科學(xué)大會提出“優(yōu)質(zhì)碳素、優(yōu)質(zhì)生活”主題，正在為“碳”正名。碳材料專家表示，“19世紀是鋼鐵時代，20世紀是硅的時代，21世紀可能是碳的時代”，更多碳元素加入，更多高碳材料應(yīng)用，反而將使生活更加低碳。
　　來自全球45個國家和地區(qū)的碳科學(xué)專家參會，聚焦于石墨烯、富勒烯、碳納米管等碳科學(xué)研究前沿話題。本屆大會主席、華東理工大學(xué)化工學(xué)院凌立成教授介紹說，世界上最大客機空客A380機身內(nèi)外，碳復(fù)合材料用量超過40%；被稱為“黑色飛機”的波音787客機上，碳復(fù)合材料占其全重50%以上；國產(chǎn)大飛機C919的碳復(fù)合材料占20%。據(jù)了解，C919先是采用金屬機翼方案，未來機身和機翼將大量使用碳復(fù)合材料，將碳比例提高到四成左右，使機身變得更輕盈更環(huán)保。
　　目前，碳科學(xué)已成世界材料科學(xué)的“顯學(xué)”。從富勒烯、碳納米管到石墨烯，這三種碳材料的研究者分別獲得1996年諾貝爾化學(xué)獎、2008年 KAVLI納米科學(xué)獎和去年的諾貝爾物理學(xué)獎。碳元素正發(fā)展為有望取代硅元素的“明星分子”。“納米石墨烯合成之父”德國科學(xué)家克勞斯·馬倫研究小組合成的石墨烯片組裝成柱狀結(jié)構(gòu)，便可作為電子傳輸渠道應(yīng)用在電子器件，如場效應(yīng)晶體管、太陽能電池、晶體管上，從而可廣泛應(yīng)用于電池、燃料電池等能源技術(shù)領(lǐng)域，為新能源研發(fā)提供新思路。