鈣鈦礦，會是光伏革命的終極答案嗎？

新能源變革的背后，實質是材料的躍遷。動力電池新路線鈉離子電池，其實是從鋰到鈉元素的轉變;光伏硅片從P型到N型的迭...

新能源車的泡沫危機，不是喊出來的

新能源車的資本盛宴，又迎來了不一樣的聲音。近日，濰柴動力掌門人在業績發布會上嚴肅預警：新能源車將有災難性產能過剩...

協鑫集團董事長朱共山：未來的汽車不再是代步工具，而是一個移動能源

中國電動汽車百人會論壇(2022)于3月25日-27日在北京舉行。論壇主題為：迎接新能源汽車市場化發展新階段。協...

寧德時代也造車，現在是不是最好的時候？

德國“汽車之父”卡爾·本茨或許從未想到，其在100多年前偶然開啟的汽車產業，已經在如今成為了包括能源、交通、通信、計算機等諸多技術變革的交匯點。近年來，一些如特斯拉為代...

兩大千億巨頭首 “闖” 光伏一體化，誰是下一個隆基？

隆基、通威、天合沒做到的事，兩個新進玩家做到了。近日，寧夏寶豐集團對光伏產業鏈的巨額投資引發行業轟動，距離另一上...

組件是光伏行業的戰略制高點

1、進入新穩態，戰略地位初步顯現平價之前，組件環節維持低毛利率主要受兩各因素影響：a)和補貼賽跑，直面壓力;b)格局差，上游強勢，尤其是硅片，導致壓力較難傳導。平價后，...

濟南圣泉集團唐一林：企業的創新是企業發展的根本 技術創新的成果已經初步顯現

創新引領走在前，聚力實現新突破。2月7日，新年第一個工作日，山東省召開2022年工作動員大會，隆重表彰對山東發展...

2022年電池原材料市場：開鑼仍是漲價聲

在動力電池企業層面，寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科等動力電池頭部企業均已宣布擴產，僅這幾家企業計劃投入擴產的資金就超3000億元，合計擴產的產能達1000GWh，...

2021數據亮眼，2022前景可期 中國外貿強勁增長是“世界之?！?/a>

2022年，中國經濟動能是什么?

國家統計局17日公布，2021年中國GDP增長8.1%。面對復雜嚴峻的國際環境和國內疫情散發等多重考驗，中國自2012年以來首次出現8%以上的GDP增速。這一數字背后，...

誰是大贏家？硅料硅片電池巨頭業績出爐

新年伊始，又到了企業公布業績的關鍵時期。2021年，光伏產業在硅料價格上漲中砥礪前行，依然取得了不錯成績。近日，合盛硅業、通威股份、上機數控等企業率先披露業績預增公告。...

2022，驅動我國經濟上行的三大動力是什么?

2021年，我國經濟經歷多個“超乎預期”，既有意外的困難，也有意外的驚喜，經濟根基愈加堅固，實現了“十四五”良好開局。近日，新華社就“2022年經濟展望”問卷調研了37...

充電的下一站 進軍“雙碳”是動力

發達國家在完成工業化以后，交通領域的碳排放一般會占到碳排放總量的1/3左右。同時，在工業建筑等碳排放顯著下降的情況下，交通領域的碳排放還會持續增長。因此，歐美多國的減碳...

合縱連橫還是變法圖強？論光伏行業博弈格局

碳中和背景下光伏關注度迅速提升，大量社會資本涌入疊加各環節擴產節奏差異，行業出現了硅料與下游、一體化與專業化、新廠商與老廠商、電池硅片技術路線等多個維度全方位的博弈格局...

隆基股份正式開打價格戰，硅片賽道股是否面臨變數？

基本面力場光伏巨頭隆基股份(83.130,-0.93,-1.11%)官網11月30日調整了單晶硅片的官方報價，各尺寸硅片價格下降了0.41元/片~0.67元/片不等，降...

培育鉆石還是實驗室培育鉆石？

作為全球最大的鉆石消費國之一，中國同時也是最主要的培育鉆石生產地，根據貝恩咨詢發布的《2020年全球鉆石行業報告》，2020年中國寶石級培育鉆石產量達到300萬克拉，主...

對金融、房地產企業上市說“不”是北交所堅守使命的表現

　北交所開市這是國內資本市場的一件大事，它意味著繼上交所、深交所之后，我國股票市場又有了第三家交易所，即北交所。在經過74天的緊張籌備之后，11月15日，北交所終于正式...

“開工率”博弈近尾聲，年底是否還有搶裝潮

在供應鏈價格上漲背景下，今年集中式光伏新增裝機量呈現萎縮趨勢，隨著年底到來，裝機量能否如去年一樣，出現一波逆襲，引發市場關注。中國光伏行業協會副秘書長劉譯陽此前表示，1...

三季度財報出爐：組件仍是最賺錢領域，材料企業強勢追趕，電站企業普遍看好

近期，光伏上市企業2021年前三季度業績報告相繼出爐。據國際能源網/光伏頭條不完全統計，光伏電池/組件供應商、逆變器供應商、光伏支架供應商、光伏設備制造商、光伏電站投資...

寧德時代殺入車險領域，是新能源后市場的機會還是挑戰？

新能源汽車車主“苦”保險頑疾久矣。歷經多年的研究討論，新能源汽車專屬保險條款終于有望落地。就在車主盼望新條款“福澤眾生”，保險行業期待新條款為業務帶來契機之際，新能源車...