日本豐田汽車公司近日宣布，與Denso公司聯(lián)合研發(fā)了一項(xiàng)新型碳化硅功率半導(dǎo)體技術(shù)，用于汽車功率控制器件（PCUs）。豐田公司計(jì)劃在日本國內(nèi)進(jìn)行這種新的PCUs公路實(shí)況試驗(yàn)測試，為期一年。

       碳化硅功率半導(dǎo)體的研發(fā)旨在將混合動力汽車的燃油效率提高10%，并將現(xiàn)有的硅-功率半導(dǎo)體尺寸縮減80%。豐田的這項(xiàng)研究得到了日本國土資源部和交通運(yùn)輸旅游部JC08項(xiàng)目的支持。碳化硅功率半導(dǎo)體在開關(guān)轉(zhuǎn)換中有著較低的功率損耗，能夠在高頻條件下提供充足的電流；盤管和電容器占了PCUs將近40%的空間尺寸，而隨著新型碳化硅功率半導(dǎo)體的應(yīng)用，PCUs的尺寸將大大減小。
       PCUs在混合動力汽車和其他機(jī)動車的電氣化傳動系統(tǒng)中起著重要作用：PCUs通過電池為發(fā)動機(jī)提供電力從而控制汽車速度；同時又在減速過程中產(chǎn)生電流并將其存儲在電池中。但混動力汽車中PCUs的一點(diǎn)缺陷就是存在將近25%的電力損耗和流失；這其中，僅功率半導(dǎo)體導(dǎo)致的損耗就占了20%。因此，提高燃油效率的重要途徑之一就是要改善功率半導(dǎo)體，具體來說就是要降低功率半導(dǎo)體的電阻。

       豐田公司自1997年建立汽油-電動化混動力汽車Prius項(xiàng)目以來，便致力于功率半導(dǎo)體技術(shù)的研發(fā)和混動力汽車燃油效率的提高。由于碳化硅材料的性能比硅更加優(yōu)越，豐田CRDL項(xiàng)目和Denso公司便聯(lián)合研發(fā)碳化硅在混動力汽車PCUs功率半導(dǎo)體中的應(yīng)用。在之前的JC08項(xiàng)目測試中，碳化硅功率半導(dǎo)體材料成功將燃油效率提高了5%。
       據(jù)豐田公司透露，該碳化硅功率半導(dǎo)體新技術(shù)將在今年五月份的橫濱2014汽車工程博覽會上亮相。（編譯自’New silicon carbide power semiconductor to improve hybrid vehicle fuel efficiency by 10 percent’）