中國海洋石油集團有限公司20日宣布，“深海一號”大氣田順利完成投產(chǎn)以來的首次海管清管作業(yè)，這標志著我國首次超深水海管清管作業(yè)取得圓滿成功，對于保障超深水氣田長期安全穩(wěn)定運行和能源供給具有重大意義。

“深海一號”大氣田采用“超深水水下生產(chǎn)系統(tǒng)+半潛式生產(chǎn)平臺”模式開發(fā)海洋天然氣資源，在水深1500米海域分東、西兩個區(qū)域部署水下生產(chǎn)系統(tǒng)，并通過海管連接水面和水下生產(chǎn)設施，高峰年產(chǎn)氣量超過30億立方米。

“海管被稱為‘海上油氣田的血管’，保障海洋油氣平穩(wěn)輸送的同時，有可能出現(xiàn)‘血栓’阻塞或‘斑塊’腐蝕等問題。”“深海一號”氣田生產(chǎn)監(jiān)督張寶表示，為保證海管的安全暢通，海上油氣田會定期開展清管作業(yè)，清理海管在運行過程中產(chǎn)生的沉積物和積液，同時檢測管線內部情況，在業(yè)內俗稱“通球”。

“我們把清管球經(jīng)發(fā)球裝置送入海管后，會調整控制管線內介質的流向和壓力，讓清管球按照作業(yè)計劃路徑行進，并通過傳感器監(jiān)控‘通球’的進程。”張寶說，“深海一號”氣田設計部署了3套海管“通球”裝置，分別用于實施氣田東區(qū)、西區(qū)內部生產(chǎn)設施海管和外輸海管的清管作業(yè)。本次實施的超深水海管清管作業(yè)僅針對氣田內部生產(chǎn)設施海管，通球總里程就超過100公里。

“天然氣在低溫高壓條件下極易形成水合物，因此超深水氣田海管在輸氣過程中會出現(xiàn)管線‘冰堵’現(xiàn)象，讓清管作業(yè)‘卡球’的風險急劇增加。”“深海一號”氣田總監(jiān)李治表示，實施超深水氣田海管清管作業(yè)的難度遠大于淺水油氣田，中國海油技術團隊從技術原理入手，結合超深水氣田實際制定了完整的技術應對方案，確保每一種作業(yè)風險都能得到有效控制。

李治告訴記者，“深海一號”作業(yè)團隊在超過72小時的“通球”過程中，始終保持對平臺水下生產(chǎn)系統(tǒng)狀況的嚴密監(jiān)控，及時調整不同氣井的運行狀態(tài)、改變平臺工藝處理系統(tǒng)的運行參數(shù)，有效應對海管液涌、堵塞、壓力大幅波動等極端工況，在保證氣田向下游民生用戶持續(xù)穩(wěn)定供氣的同時，推動清管球以約每小時5到6公里的速度在海管中前進，圓滿完成了作業(yè)計劃全部內容。

記者了解到，經(jīng)過對本次清管作業(yè)產(chǎn)出物的分析，中國海油技術團隊認證“深海一號”氣田生產(chǎn)海管處于良好運行狀態(tài)，與設計預期相符，再次驗證了我國首個超深水氣田水下設施設計與質量的可靠性。

中國海油海南分公司副總經(jīng)理李力表示，中國海油將“深海一號”定位為推動中國海洋石油工業(yè)全面挺進深水遠海的創(chuàng)新技術實驗場，在技術實踐中檢驗和完善完善我國自主建立的超深水氣田生產(chǎn)運維技術體系，為后續(xù)自主開發(fā)更多深水油氣資源奠定更為堅實的技術基礎。

圖為作業(yè)支持船在“深海一號”能源站附近提前下放水下機器人，用于導通海底管線流程。（中國海油供圖）